信用スコアを利用しない自動車保険会社がデトロイトにオフィスを開設

ミシガン州で急成長している自動車保険会社は、顧客料金を設定する際に信用スコアを使用せず、略奪的なレッカーショップや修理工場とみなされるものに対する取り組みを行っており、デトロイトに初の物理的なオフィスを開設した。

物議を醸した州の無過失見直しを受けて、2021年7月にミシガン州に到着したニュージャージーに本拠を置くCURE自動車保険は、現在知られているデトロイトの東の川沿いにある旧UAW-GMトレーニングセンターの建物に新たなテナントとして入居している。 The Iconとして、ダン・ギルバートのBedrockによって所有されています。

この非営利保険会社は、オフィス内にオフィスとリモートのハイブリッド配置で働く約 60 人の従業員を抱えており、2 年以内に従業員が 100 人以上に増えると予想しています。 CURE のミシガン州の全従業員は以前はリモートで働いていました。

ミシガン州に移住してから 2 年あまりが経ち、CURE は現在、州内の約 75,000 台の車両に保険を掛けているが、その 58% はデトロイト住民のものであると述べています。 看板やテレビで大規模なマーケティングを行っており、デトロイト ピストンズのスポンサーでもあります。

CURE は、料金を設定する際に「保険スコア」として知られる信用スコアに似た指標を使用しない、州内で数少ない自動車保険会社の 1 つであり、おそらく唯一の会社です。 代わりに、CURE は主に運転履歴に依存します。 このアプローチは、多くの人が完璧とは言えない信用を持っているデトロイトでは非常に重要です。

水曜日、ウォーカーストリート200番地にあるCUREの新しいオフィススペースのテープカット式には、デトロイト市長のマイク・ダガン氏も出席した。

「クレジットスコアが700未満の場合、この国の平均的な自動車保険会社は、まったく同じ人、同じ車、同じ運転記録の場合の2倍の料金を請求することになる」とCUREの最高経営責任者（CEO）エリック・ポー氏はグループに語った。

ポー氏は2015年にダガン氏の顧問を務めていた。当時、1期目の市長はデトロイト市で全国で最も高い自動車保険料を引き下げる方法を研究していた。 医療サービスへのコスト管理の導入など、同氏の提案の一部は、2019年に州全体で制定された無過失全面見直し法に盛り込まれた。

「8年前、私は彼に、料金表と上限を定める法案の可決を彼が手伝ってくれれば、ミシガン州に事業を拡大するという約束をしました」とポー氏は語った。この状態に陥り、他の業界が利用しているもの、つまり信用スコア、学歴、職業、収入の代理情報を利用せず、新しい法律の下でミシガン州民に真に意味のある手頃な料金を提供することだ。」

21,000 人以上の CURE 申請者を対象とした調査によると、ドライバーが以前に支払っていた金額と比較して、6 か月ごとの保険料の平均節約額は 736 ドルでした。 また、CURE 顧客の 40% は、サインアップする前に保険に加入していませんでした。

CURE は、保険コストの削減を目的とした 2019 年の見直し後、初めてミシガン州で事業を開始した数社の自動車保険会社のうちの 1 つです。 CURE は、無過失医療サービスに対する新しいコスト管理が発効する 2021 年 7 月まで、最初のミシガン州の政策の作成を待ちました。

全面見直し以前は、デトロイトの全ドライバーの推定60％が保険に加入しておらず、違法運転をしていた。 デトロイトの人々は、月に 200 ドルをはるかに超える自動車保険を支払うのが一般的で、場合によってはそれよりもはるかに高額でした。

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ミシガン州最高裁判所は先月、新たな医療費規制は2019年の見直し以前に負傷した事故被害者には適用されないとの判決を下した。 Andary 対 USAA の判決以前は、コスト管理は州規制当局や保険会社によってすべての人に適用されるものと広く解釈されていました。 判事は、オーバーホール以降に発生した事故に対して制御をそのまま残した。

ポー氏はフリー・プレスに対し、「アンダリー事件は、我々が傷つけるよりも、業界の他の人々を本当に傷つけている。だからこそ、私は7月1日までデトロイト市にもミシガン州にも足を踏み入れたくない」と語った。なぜなら、そのような最高裁判所の判決が出る可能性があるからだ。」